Журнал "Транспортная безопасность и технологии" публикует обзор "Транспортной среды"

Журнал "Транспортная безопасность и технологии" публикует обзор "Транспортной среды"

12-14 мая в Волгограде прошел Всероссийский форум общественного транспорта «Транспортная среда». Специалисты отрасли обсудили перспективы развития общественного транспорта, вопросы обеспечения безопасности и внедрения современных цифровых технологий.

В работе форума приняли участие представители региональных органов исполнительной власти, Росгвардии, ФАУ «РОСДОРНИИ», РЖД, Ространснадзора, предприятий транспортного машиностроения, ГИБДД, руководители пассажирских автотранспортных предприятий, общественные деятели.

Секцию «Модернизация общественного пассажирского транспорта» открыл член комитета Государственной Думы по транспорту и строительству Александр Васильев. В своем докладе депутат отметил, что ключевой акцент форума – участие городов в федеральном проекте «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Этот проект – универсальный инструмент государственной политики, нацеленной на развитие транспортной отрасли в Российской Федерации. Докладчик особо отметил критическое состояние подвижного состава: почти половина российских автобусов – старше 15 лет.

Также Александр Васильев представил целевую модель управления региональным транспортным комплексом, сравнив ее с действующей, уже устаревшей моделью управления.

На секции обсуждалась работа по обновлению подвижного состава в регионах России, требования к новым транспортным средствам, развитие транспортной инфраструктуры и интеллектуальных транспортных систем.

Производители и дилеры представили новые и перспективные модели автобусов, рассказали о новых предложениях по эксплуатации и обслуживанию техники.

Был получен уникальный опыт развития внутреннего туризма с использованием пригородного железнодорожного транспорта.

Александр Питиримов, генеральный директор АНО «За общественный транспорт» выступил с докладом «Экономика транспортной отрасли в постпандемический период: переход от мер господдержки к взысканиям и банкротству». Докладчик обратил внимание на проблему банкротств целого ряда региональных и муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий и поднял вопрос необходимости продления моратория на банкротства ПАТП.

На секции «Безопасность общественного пассажирского транспорта» обсуждались вопросы безопасности перевозки групп детей, контрольно-надзорной деятельности, перевозки общественным транспортом маломобильных граждан.

Тему обеспечения транспортной безопасности в своем докладе поднял заместитель начальника УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора Сергей Лукьянов. Он рассказал о правилах разработки паспортов транспортной безопасности.

Представители Росгвардии из Волгоградской области, Санкт-Петербурга и Севастополя доложили об успешной реализации пилотного проекта по охране транспортных средств общественного транспорта силами УВО Росгвардии. Этой же теме был посвящен доклад Александра Питиримова.

Основные темы, поднятые на секции «Цифровизация общественного пассажирского транспорта», – развитие цифровых сервисов, интеграция системы централизованной охраны автомобильного транспорта и ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», развитие цифровых технологий оплаты проезда, моделирование транспортных потоков и оптимизация маршрутной сети общественного транспорта.

Также участники форума посетили автобусный завод «Волгабас Волжский», где познакомились с текущим модельным рядом предприятия, перспективными разработками, современными технологиями производства городских и междугородних автобусов.

Газета "Транспорт России" вышла с итоговым материалом по "Транспортной среде"

Газета "Транспорт России" вышла с итоговым материалом по "Транспортной среде"

Модернизацию, безопасность и цифровизацию общественного пассажирского транспорта обсудили в Волгограде

В Волгограде состоялся Всероссийский форум общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда». В его работе приняли участие около 100 делегатов – представители федеральных и региональных органов государственной власти, подразделений транспортной безопасности, смежных отраслей, общественных организаций, перевозчики и производители подвижного состава из 20 субъектов России.

СПАСЕНИЕ – В РЕФОРМИРОВАНИИ

О необходимости появления федерального проекта «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» красноречиво говорят цифры: ежегодно гражданами России на пассажирском транспорте совершаются 17 млрд поездок, из которых 92% приходятся на городской транспорт. Но, к сожалению, такого подвижного состава очень не хватает. Ситуацию с автобусами необходимо срочно оздоравливать. Сегодня российский автобусный парк насчитывает 410 тыс. единиц, из которых 45,8% в возрасте 15 лет и старше. Плюс на 80% изношена инфраструктура городского электрического транспорта.

«Повышение качества транспортного обслуживания населения городских агломераций – это не просто приобретение регионами новых автобусов, троллейбусов и трамвайных вагонов, предстоят серьезное реформирование системы общественного транспорта, оптимизация маршрутной сети, внедрение цифровых технологий, создание безопасной и качественной транспортной инфраструктуры. На региональные дороги должны выйти новые отечественные автобусы большого и особо большого класса вместимости, современные троллейбусы и трамваи. Очевидно, что все это требует существенной государственной финансовой поддержки, поскольку регионам самостоятельно такой фронт работ не осилить. Кстати, во всем мире отрасль городского пассажирского транспорта развивается только при господдержке».

Член комитета по транспорту Государственной думы РФ Александр Васильев.

Реализация проекта включает в себя защиту транспорта от актов незаконного вмешательства, безопасность перевозок и дорожного движения, а также нормативное состояние дорог и дорожной инфраструктуры.

Говоря о публичном мониторинге реализации проекта, Александр Васильев отметил, что на интернет–ресурсе «За общественный транспорт» размещена карта, на которой отмечены регионы, подавшие заявки на обновление подвижного состава, одобренные Минтрансом России. В 2021 году в 13 городов, прошедших конкурсный отбор, поступят 400 новых троллейбусов и автобусов. На это из федерального бюджета предусмотрено выделить 3,5 млрд руб.

ЛИДЕРЫ РЫНКА

Присутствие на рынке продукции небольшого, но хорошо известного в России и за рубежом предприятия Volgabus свидетельствует о высоком качестве собираемых здесь автобусов. Первое предприятие холдинга «БМГ» (Bakulin Motors Group, бренд Volgabus), входящего в топ–3 производителей автобусной техники в России и являющегося активным поставщиком продукции в рамках нацпроекта БКД.

На форуме было представлено еще одно предприятие, выпускающее общественный пассажирский транспорт. Это Усть–Катавский вагоностроительный завод (АО «УКВЗ»), который в 2021 году отмечает свое 120–летие.

ОХРАНЯЮТ ПРОФЕССИОНАЛЫ

Еще один вопрос, который требует сегодня пристального внимания, касается централизованной охраны автомобилей скорой медицинской помощи в связи с участившимися нападениями на них во время вызовов.

Пилотный проект по охране наземного пассажирского транспорта уже реализован в Санкт–Петербурге, Волгограде, Севастополе.

В пилотном проекте в Волгоградской области приняли участие более 100 единиц транспорта. За время его апробации поступили 366 тревожных сообщений, из них боевых – 10, пресечены 4 правонарушения, в органы внутренних дел доставлены 4 гражданина. Но есть вызовы ложные. Они, как правило, возникали во время ремонта транспортных средств и связаны с вмешательством персонала предприятия в электросеть автотранспорта.

Сигнал тревоги проходит при нажатии тревожной кнопки водителем, и от момента нажатия кнопки до прибытия на место группы проходят лишь 3–5 минут. Такая оперативность обеспечивается благодаря хорошо продуманному плану расстановки оперативных групп.

Поскольку городской наземный транспорт интегрирован в городскую общественную среду, такие понятия, как транспортная безопасность и безопасность общественная, по сути тождественны. Бытовые межличностные конфликты перерастают в потасовку людей на транспорте, что является угрозой жизни и здоровью пассажиров, нарушают работу городского пассажирского транспорта. Поэтому в 2019 году на площадке Госдумы при участии представителей Минтранса, ФСБ, МВД России и Росгвардии в рамках обсуждения вопросов транспортной безопасности было принято решение выбрать три пилотных региона, где возможно было бы «откатать» систему безопасности и задействовать подразделения вневедомственной охраны Росгвардии. В качестве основы системы безопасности общественного пассажирского транспорта было принято решение использовать находящуюся на вооружении Росгвардии систему централизованной охраны автотранспортных средств и региональных систем ГЛОНАСС–мониторинга.

Наталья РОДИВИЛОВА, Валерий БУДУМЯН

«Время нового транспорта». Пленарное заседание. Отчет

«Время нового транспорта». Пленарное заседание. Отчет

14 мая 2021 г. в Волгограде прошло пленарное заседание Форума «Транспортное среда» – «Время нового транспорта». В президиуме пленарной сессии работали: депутат Государственной Думы Александр Васильев, депутат Волгоградской областной Думы Алексей Волоцков, директор Департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Данил Гинятуллин, генеральный директор АО «УКВЗ» Роман Новиков, генеральный директор ООО «Волгабас Волжский» Анатолий Бакулин, директор Дирекции по развитию и поддержке продуктов ЭРА-ГЛОНАСС АО «ГЛОНАСС» Артём Климовский, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. Модератором сессии выступил генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов.

Пленарное заседание предварялось минутой молчания в память о погибших в ДТП 30.04.2021 детях, в знак единения участников Форума из разных регионов России с жителями Волгограда.

Заседание открыл депутат Государственной Думы Александр Васильев. Он выступил с приветственным словом, посвященным участию городских агломераций в Федеральном проекте «Модернизация пассажирского транспорта». Александр Васильев подчеркнул, что реализация национального проекта — это не просто приобретение регионами новых автобусов, троллейбусов и трамвайных вагонов. Регионам предстоит серьезное реформирование системы общественного транспорта, оптимизация маршрутной сети, внедрение цифровых технологий, создание безопасной и качественной транспортной инфраструктуры. Эти факторы в сочетании с масштабной реконструкцией и развитием улично-дорожной сети городских агломераций лежат, по утверждению депутата Государственной Думы, в основе трех составляющих современного транспортного комплекса: доступности пассажирского транспорта для населения, качества услуг по перевозке пассажиров и транспортной безопасности.

От имени государственных органов Волгоградской области делегатов Форума приветствовал депутат Волгоградской областной Думы Алексей Волоцков. В своем приветственном слове депутат подчеркнул важность проводимого мероприятия, поблагодарил участников и организаторов форума и сконцентрировал внимание на ряде конкретных вопросов региональной транспортной проблематики.

Первый спикер пленарной сессии, генеральный директор АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» Роман Новиков выступил с сообщением о трамвайной продукции предприятия. УКВЗ на сегодняшний день является старейшим трамваестроительным предприятием на всей территории постсоветского пространства. Свою историю начал в 1758 году как железоделательное предприятие, а первый трамвайный вагон был изготовлен в 1901 году по заказу города Тифлиса (нынешнего Тбилиси).

Руководитель УКВЗ рассказал и об уникальной трамвайной системе – скоростном трамвае Волгограда. Скоростной трамвай или метротрам – одна из его достопримечательностей. Журнал Forbes поставил волгоградский метротрам на 4-е место в списке 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира. Это единственный город в России с подземным участком трамвайной линии, построенным по нормам метрополитена. 

Также Роман Новиков сообщил о первом односекционном вагоне в линейке трамваев УКВЗ со 100% низким уровнем пола. Полностью низкопольный трамвай разработан с учетом пожеланий как пожеланий как работников предприятий, эксплуатирующих подвижной состав, так и пассажиров. В феврале 2021 года презентация нового низкопольного трамвайного вагона модели 71-628 состоялась в Челябинске.

Основатель и бессменный руководитель автобусного завода VOLGABUS Анатолий Бакулин в своем выступлении продолжил диалог, начавшийся в первый день работы Форума на автобусном заводе «Волгабас Волжский», где Анатолий Васильевич приветствовал делегатов Форума в качестве принимающей стороны. Анатолий Бакулин напомнил, что группа компаний VOLGABUS была основана в 1993 году и в настоящее время автобусы из Волжского эксплуатируются более чем в 100 городах России. Спикер подробно остановился на участии завода в НП «БКД». VOLGABUS вошел в Нацпроект в 2020 году (в первый год реализации мероприятия Нацпроекта по модернизации общественного пассажирского транспорта) и произвел 40 автобусов большой вместимости для Воронежа и Омска.

Помимо участия в Нацпроекте, завод реализует и другие крупные транспортные проекты. В частности, в рамках обновления городского пассажирского транспорта Новокузнецка в рамках проводимой в городе транспортной реформы «Волгабас Волжский» построил 206 автобусов большого класса, в том числе 56 новых машин длиной 18,7м.

Представление о современных наработках в области транспортного машиностроения было бы неполным, если бы участникам Форума не был представлен один из ведущих автобусных заводов страны, входящий в группу автомобильного гиганта – КАМАЗ. Почетный гость Форума, директор Департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Данил Гинятуллин, рассказал участникам Форума о продукции автобусного подразделения ПАО «КАМАЗ», поблагодарил организаторов мероприятия, особо подчеркнув его актуальность и пригласил делегатов Форума в Санкт-Петербург на презентацию подвижного состава в рамках транспортного фестиваля.

Об эффективных экономических и финансовых механизмах развития общественного транспорта сообщила вице-президент Центра стратегических разработок Татьяна Горовая, которая присоединилась к пленарной дискуссии по видеоконференцсвязи. Спикер сделала акценты на реализации Федерального проекта «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Корректировка национальных проектов состоялась после окончания острой фазы пандемии. Сами проекты продлены до 2030 года, а их мероприятия синхронизируются с общенациональным планом восстановления экономики, упор будет сделан на цифровизацию. Но фактически неизменными остаются цели и задачи по развитию общественного пассажирского транспорта, поскольку ставится задача реализовать те проекты, которые крайне необходимы в ближайшие годы, исходя из прогнозов развития отраслей отечественной экономики.

Участию общественных институтов в реализации программ модернизации региональных систем общественного транспорта был посвящен доклад председателя Общероссийского объединения пассажиров Ильи Зотова. Руководитель общественной организации сообщил об острых проблемных вопросах, связанных с работой общественного транспорта в регионах. По мнению общественника, во избежание негативного восприятия среди пассажиров проводимых в регионах преобразованиях в сфере транспорта общего пользования, местной власти необходимо сменить риторику, и вместо словосочетания «реформа общественного транспорта», вызывающего определенное непонимание у населения, использовать термин «развитие», имеющий более приемлемую коннотацию.

О проблемах и перспективах подготовки кадров для транспортно-дорожной отрасти сообщил заместитель директора по учебной работе Института архитектуры и строительства ВолгГТУ, завкафедрой «Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей» Евгений Захаров. В своем докладе представитель научного сообщества подробно остановился на проблемах дефицита квалифицированных кадров в отраслевых органах исполнительной власти регионов, проблемах взаимодействия власти и профильных ВУЗов страны. Евгений Александрович подчеркнул, что ВолгГТУ готов осуществлять в своих стенах подготовку и переподготовку кадровых специалистов в сфере организации транспортного обслуживания населения, работающих не только в Волгоградской области, но и в других регионах РФ.

С докладом о формировании единого информационного пространства транспортной отрасли в рамках построения ИТС, вызвавшим интерес участвующих в Форуме специалистов в сфере интеллектуальных транспортных систем, выступил Заместитель Генерального директора SIMETRA Константин Тихонов. Докладчик подробно остановился на проблематике формирования единого информационного пространства транспортной отрасли – для организации дорожного движения, для различных видов транспорта, для поставщиков и потребителей транспортных услуг, для органов государственного управления различных уровней. Константин Тихонов представил программную платформу – технологическую экосистему для решения всех задач транспортного инжиниринга «RITM.

Наибольший интерес профессионального сообщества вызвал составленный компанией SIMETRA с использованием инструментальных методов оценки маршрутных сетей Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, содержащий информацию о 76 транспортных системах. Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта – это в первую очередь научное исследование систем общественного транспорта, которое проводилось во взаимодействии с администрациями российских городов на основе открытых данных и геопространственного анализа. Качество транспортного обслуживания оценивалось по пяти группам показателей: физическая доступность, ценовая доступность, эффективность транспортной системы, комфорт и удобство, безопасность и устойчивость развития.

Директор дирекции по развитию и поддержке продуктов ЭРА-ГЛОНАСС АО «ГЛОНАСС» Артём Климовский сделал сообщение о прикладных решениях и сервисах ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» – первой в мире национальной системе экстренного реагирования при ДТП. По информации, сообщенной спикером, в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» зарегистрировано более 7 млн транспортных средств, ежедневно к системе подключается более 5 тыс автомобилей, благодаря использованию системы удалось спасти более 1,5 человек, а экстренные вызовы в систему ЭРА-ГЛОНАСС поступают каждые 5 секунд.

Вместе с тем ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» решает целый спектр задач, связанных с мониторингом транспорта, таких как организация централизованного контроля и управления транспортом, повышение эффективности управления движением транспортных средств, повышение уровня прозрачности и безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов, тяжеловесных и крупногабаритных грузов, повышение эффективности государственного управления и реализации контрольно-надзорных полномочий в транспортном комплексе на территории субъекта РФ и повышение потребительских качеств транспортного комплекса для потребителей.

Особенный интерес участников Форума вызвала информация об использовании ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» в сфере обеспечения безопасности на пассажирском транспорте. Артём Климовский представил промежуточные результаты совместного пилотного проекта АО «ГЛОНАСС» и Росгвардии, в рамках которого безопасность на транспорте обеспечивается территориальными подразделениями вневедомственной охраны Росгвардии. В данный момент услуга тестируется в Москве, под охрану взято 275 пассажирских электробусов ГУП «Мосгортранс», уже есть первые результаты по пресечению нарушений общественного порядка. Основными преимуществами сервиса являются простота и доступность услуги для заказчика, и, безусловно, скорость реакции экипажей Росгвардии на сигнал тревоги.

Тема обеспечения транспортной безопасности городского наземного пассажирского транспорта стала ключевой на волгоградском форуме.

Начальник отдела организационно-методического обеспечения деятельности пунктов централизованной охраны управления анализа, организации и выработки единой технической политики и мер по антикриминальной защищённости объектов ГУВО Росгвардии Владимир Любов обобщил положительный опыт Росгвардии по охране общественного городского наземного транспорта.

По данным ГУВО Росгвардии, в настоящее время взято под охрану 2246 единиц общественного транспорта. С начала 2020 года сотрудниками вневедомственной охраны пресечено 69 правонарушений, задержано 38 правонарушителей и досмотрено более 40 бесхозных (забытых) вещей.

Обобщающий доклад Владимира Любова был предварен видеороликом, созданным Волгоградским региональным Управлением вневедомственной охраны, с участим других силовых подразделений Росгвардии, специально для «Транспортной среды». Записанный при содействии волгоградского телеканала «МТВ» видеосюжет рассказывает о функционировании кнопки тревожной сигнализации и оперативном реагировании нарядов Росгвардии при чрезвычайных ситуациях, таких как хулиганство в общественных транспорте, покушение на жизнь и здоровье врачей «Скорой помощи».

Изюминкой пленарной сессии стала уникальная в городских условиях «живая» презентация работы Росгвардии по пресечению правонарушения в городском общественном транспорте. Навыки по задержанию условного правонарушителя в городском рейсовом автобусе были продемонстрированы сотрудниками ФГКУ «УВО ВНГ России по Волгоградской области» прямо на площадке конгресс-центра.

В завершении пленарной сессии выступили с отчетами модераторы секций: Игорь Твердунов – главный редактор АНО «Индустрия безопасности», модератор секций «Безопасность общественного пассажирского транспорта» и «Цифровизация общественного пассажирского транспорта» и Александр Васильев – модератор секции «Модернизация общественного пассажирского транспорта».

Завершая Форум, депутат Государственной Думы пожелал участникам плодотворной работы в своих регионах и вручил Благодарственные письма партнерам и организаторам Форума и наиболее активным участникам пилотного проекта по обеспечению централизованной охраны общественного пассажирского транспорта общего пользования в Российской Федерации.

В заключении модератор пленарной сессии, генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов поблагодарил от имени организаторов всех участников Форума и сообщил о планах и сроках по подготовке итоговой Резолюции.

Опубликован фотоотчет Пленарного заседания

Опубликован фотоотчет Пленарного заседания

Завершаем публикацию фоторепортажей с Форума «Транспортная среда» — Волгоград, 2021.

В разделе Фото и видео опубликован фотоотчет Пленарного заседания, включая показательные выступления Росгвардии, состоявшиеся в перерыве сессии.

Автор фотографий — Павел Донсков.

Опубликованы фотографии поездки делегатов Форума на Мамаев курган

Опубликованы фотографии поездки делегатов Форума на Мамаев курган

Продолжаем публикацию фотоотчета «Транспортной среды». На странице Фото и видео опубликован фоторепортаж события, оставившего неизгладимое впечатление в памяти делегатов Форума — посещение Мамаева кургана, братских захоронений защитников Сталинграда, памятника-ансамбля «Героям Сталинградской битвы» с главным монументом «Родина-Мать зовёт!»

Все фотографии доступны для скачивания как с сайта, так и с Яндекс-диска организатора Форума и могут быть использованы и воспроизведены без каких-либо ограничений.

Фотограф — Павел Донсков.

На форуме "Транспортная среда" продемонстрирована работа Росгвардии по охране общественного транспорта (видео)

На форуме "Транспортная среда" продемонстрирована работа Росгвардии по охране общественного транспорта (видео)

14 мая делегатам Форума «Транспортная среда» Управлением вневедомственной охраны войск национальной гвардии Российской Федерации по Волгоградской области продемонстрировано задержание условного нарушителя общественного порядка в городском автобусе.

По сценарию, в автобусе возникла противоправная ситуация, конфликт между пассажирами. Люди на замечания окружающих не реагируют. В связи с этим водителем принято решение нажать кнопку экстренного вызова наряда полиции. Дежурный пульта оперативного управления, получив сигнал «Тревога, незамедлительно передает сигнал наряду групп задержания. В пути следования происходит уточнение маршрута движения. Первая группа, прибывшая на место, становится перед автобусом, блокирует его движение, вторая выполняет аналогичные действия сзади. Водители групп задержания выполняют страховку сотрудников. Два сотрудника — старшие групп задержания заходят в салон для выяснения причин срабатывания сигнализации. Применяя к правонарушителю физическую силу в соответствии с действующим законодательством, сажают задержанного в патрульный автомобиль.

Фото: Павел Донсков.
Видео: Армен Оганесян, Павел Донсков.

Рабочая поездка на автобусный завод VOLGABUS. Отчет

Рабочая поездка на автобусный завод VOLGABUS. Отчет

12 мая, в первый день работы Форума, накануне его официального открытия и заседания секций, состоялась организованная АНО «За общественный транспорт» рабочая поездка участников Форума на автобусный завод VOLGABUS.

Научно-производственный комплекс «Волгабас-Волжский» основан в 1993 году. Является одним из ключевых предприятий по выпуску автобусов различного класса в России. Комплекс оснащен всем необходимым для полного производственного цикла: кузовные и сборочные цеха, цех покрытий, логистический комплекс, цех деревообработки, цех по изготовлению изделий из пластика и т.д. Благодаря высокому уровню локализации и гибким производственным линиям, НПК «Волгабас-Волжский» способен выпускать до 1000 автобусов различного класса в год, в т.ч. автобусов особо-большого класса.

Научно-инженерный департамент предприятия обладает уникальными компетенциями в области разработки кузовных решений. Здесь создана конструкторская школа, способная в короткие сроки проектировать новые модели ориентируясь на потребности рынка и клиентов.

В ноябре 2017 г. состоялось открытие новой очереди, оснащенной оборудованием с высокой степенью автоматизации, позволяющим значительно повысить производительность труда. Здесь ведется сборка собственных шасси и автобусов среднего класса.

Делегаты «Транспортной среды» ознакомились с существующим модельным рядом автобусов VOLGABUS и перспективными разработками, а также с современными технологиями производства. Участникам продемонстрировали производственный процесс, работу каждого цеха и перспективные модели автобусов, среди которых машина повышенной пассажировместимости на компримированном природном газе и городской 12-метровый «низкопольник» на сжиженном газе (LNG). Особенный интерес гостей вызвал цех производства шасси, запуск которого позволил практически вдвое ускорить сборочный цикл.

По завершении экскурсии перед делегатами «Транспортной среды» выступил генеральный директор и основатель предприятия Анатолий Бакулин. Он подчеркнул, что российские заводы готовы к масштабным проектам модернизации подвижного состава. А в таковой нуждается более половины автобусов, троллейбусов и трамваев. У VOLGABUS, в частности, есть полный модельный ряд городских, пригородных и междугородных автобусов на различных видах топлива.

Важно, что государство обратило внимание на общественный транспорт и запускает программы модернизации, подкрепленные финансированием, — подчеркнул Анатолий Бакулин.

Фото: Павел Донсков.

Продолжается сбор предложений в итоговую резолюцию форума

Продолжается сбор предложений в итоговую резолюцию форума

Продолжается сбор предложений в итоговую Резолюцию Всероссийского форума общественного пассажирского транспорта «Транспортная среда». Организатор Форума благодарит участников, уже направивших свои предложения, и напоминает, что направить предложения в Резолюцию можно по электронной почте info@zatransport.ru или посредством заполнения несложной формы на странице Резолюция. К форме можно приложить текстовый файл в любом из общепринятых форматов.

Итоговая Резолюция форума с предложениями участников будет направлена в Государственную Думу ФС РФ, Министерство транспорта РФ и другие органы государственной власти РФ и органы государственной власти субъектов РФ для совершенствования законодательства, федеральной и региональной государственной политики в сфере пассажирского транспорта общего пользования. Предложения в Резолюцию принимаются до истечения 30-дневного срока со дня закрытия Форума (до 14 июня). Текст Резолюции будет опубликован на сайте Форума.

Секция 3. Цифровизация общественного пассажирского транспорта. Отчет

Секция 3. Цифровизация общественного пассажирского транспорта. Отчет

Фото: Павел Донсков

Газета «ТРАНСПОРТ РОССИИ», генеральный информационный партнер форума «Транспортная среда»

За последние годы появилось множество цифровых сервисов, которые конкурируют друг с другом за внимание пользователей. Конечно, это стимулирует рост индустрии, так как лидеры рынка постоянно предлагают новые идеи и задают тренды. «Компании-цифровики» осуществляют комплексное транспортное планирование для городов и регионов, разрабатывают программы и схемы комплексного развития транспортной инфраструктуры.

Илья Осипов. Фото: Павел Донсков

Секция Цифровизация общественного пассажирского транспорта продолжила тему безопасности. Генеральный директор группы компаний «АВО» Илья Осипов, при активном участии директора дирекции по развитию и поддержке продуктов ЭРА-ГЛОНАСС АО «ГЛОНАСС» Артёма Климовского, доложил о завершившемся процессе интеграции Системы централизованной охраны автомобильного транспорта Росгвардии, разработчиком и техническим оператором которой является группа компаний «АВО», и Государственной автоматизированной информационной системы (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС» (оператор — АО «ГЛОНАСС»).

Интеграция систем позволяет обеспечить широчайший охват территории Российской Федерации услугой по охране подвижных объектов городского наземного пассажирского транспорта общего пользования и полностью исключить интеграционные проблемы.

Илья Осипов

Сегодня можно вести речь о наличии универсальной системы безопасности пассажирского транспорта, которая в автоматическом режиме способна реагировать на угрозы транспортной, общественной безопасности и безопасности дорожного движения.

Владимир Валдин. Фото: Павел Донсков

Директор по решениям в области общественного транспорта Владимир Валдин сделал подробный доклад о решениях в области маршрутного транспорта на основе решений PTV Visum, касающихся транспортного планирования и моделирования, оптимизации маршрутной сети и учета пассажиропотоков. 

Наибольший интерес профессионального сообщества вызвал составленный компанией SIMETRA с использованием инструментальных методов оценки маршрутных сетей Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, содержащий информацию о 76 транспортных системах. 

Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта — это в первую очередь научное исследование систем общественного транспорта, которое проводилось во взаимодействии с администрациями российских городов на основе открытых данных и геопространственного анализа. Качество транспортного обслуживания оценивалось по пяти группам показателей: физическая доступность, ценовая доступность, эффективность транспортной системы, комфорт и удобство, безопасность и устойчивость развития.

Игорь Чигирь. Фото: Павел Донсков

О современных и перспективных технологиях оплаты проезда в общественном транспорте рассказал советник ЗАО «МФ Тариф» Игорь Чигирь.

Автоматизированная система оплаты проезда (АСОП), разработанная «МФ Тариф» действует на городском пассажирском транспорте Санкт-Петербурга, где электронными проездными пользуется 85% пассажиров, а количество безналичных транзакций доходит до 5 млн в сутки.

Докладчик представил структурную схему АСОП и схему контроля сбора выручки, где ключевым звеном является оператор АСОП (в Санкт-Петербурге это СПб ГКУ «Организатор перевозок»), который обеспечивает взаимодействие со всеми участниками АСОП — перевозчиками, агентами, банком и Администрацией города. Оператор АСОП аккумулирует на своем расчетном счете средства, поступающие от пассажиров при пополнении электронных проездных билетов (ЭПБ) в режиме онлайн, от агентов, осуществляющих продажу и пополнение ЭПБ, от Администрации города — за проезд льготных категорий граждан, от банков — за пассажиров, оплативших проезд банковской картой. В дальнейшем оператор АСОП осуществляет расчет с перевозчиками.

Игорь Чигирь акцентировал внимание представителей транспортных систем регионов, что АСОП МФ Тариф в рамках транспортной реформы внедряется по сервисной или инвестиционной модели. Всё оборудование и программное обеспечение АСОП передается в собственность Заказчику. Таким образом, полноправным владельцем АСОП становится Администрация (Правительство) субъекта РФ (по примеру Санкт-Петербурга, где к системе подключено метро, скоростные автострады, РЖД и весь наземный городской пассажирский транспорт).

Иван Буров. Фото: Павел Донсков

Заместитель генерального директора по автоматизации транспорта ООО «РТК Автоматика» Иван Буров рассказал о цифровых сервисах для общественного транспорта, разработанных компанией «Ростелеком Автоматика».

Спикер выделил три основных функциональных блока цифровых сервисов, в частности, сервисы управления перевозками и учета транспортной работы (обеспечивающие учет взаимных обязательств по договорам на перевозку, ведение маршрутов и планирование перевозок, управление движением и мониторинг транспорта, контроль качества предоставляемых услуг), сервисы оплаты и контроля проезда, включая организацию льготного проезда (отвечающие за выпуск и учет движения транспортных карт, реализацию проездных билетов, учет и управление льготных категорий пассажиров, оплату и контроль оплаты проезда, взаиморасчеты и отчетность), а также сервисы коммуникации с пассажирами (включающие в себя интернет-портал общественного транспорта и мобильное приложение, систему обработки обращений граждан и личный кабинет пассажира).

Основным результатом внедрения цифровых сервисов Иван Буров назвал повышение качества обслуживания пассажиров за счет внедрения удобного цифрового функционала, прогнозируемости поездки и удобства оплаты проезда.

Секция 2. Безопасность общественного пассажирского транспорта. Отчет

Секция 2. Безопасность общественного пассажирского транспорта. Отчет

Фото: Павел Донсков

Участниками секции «Безопасность общественного пассажирского транспорта» стали представители территориальных органов Государственного автодорожного надзора, Росгвардии, ГИБДД, сил обеспечения транспортной безопасности, перевозчиков, а также заинтересованных представителей экспертного сообщества.

Вадим Нестеренко. Фото: Павел Донсков

На секции были подняты вопросы выполнения новых требований по обеспечению транспортной безопасности.

О правилах разработки паспортов транспортной безопасности на транспортные средства сообщил старший государственный инспектор отдела надзора за обеспечением транспортной безопасности УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора Вадим Нестеренко.

Михаил Иванов. Фото: Павел Донсков

Руководитель Волжского Межрегионального управления госавтодорнадзора Михаил Иванов рассказал о новеллах в законодательстве и, соответственно, о новых методах работы надзорного органа.

Александр Ишутин. Фото: Павел Донсков

Актуальную тему организации перевозки групп детей поднял Заместитель начальника отдела ТН и РЭР УГИБДД ГУ МВД России по Волгоградской области Александр Ишутин. Изложенные в докладе требования по организации перевозки, техническому состоянию транспортного средства, маршруту и режиму движения представляются разумными. Требования к квалификации водителя, выполняющего перевозку детей, напротив, по мнению участников дискуссии, чрезмерно мягкие, особенно на фоне происходящих в последние годы резонансных ДТП с участием автобусов, перевозящих детей. Водитель должен иметь стаж управления автобусами не менее одного года и не иметь нарушений ПДД за последний год. Парадоксальность ситуации заключается в том, что для образовательных организаций, за которыми закреплены «школьные» автобусы, представляет собой проблему поиск водителей даже с такими квалификационными требованиями, и их ужесточение может привести к огромному дефициту кадров. В этой связи представляется актуальным включить в резолюцию Форума предложение о передаче «школьных» автобусов в региональные ПАТП и выполнении перевозок профессиональными перевозчиками, с одновременным ужесточением квалификационных требований к водительскому составу, задействованному на данном виде перевозок.

Армен Оганесян. Фото: Павел Донсков

О грубом, неприемлемом стиле езды водителей общественного транспорта в Волгограде говорил в своем выступлении общественный деятель, руководитель регионального отделения Движения автомобилистов России Армен Оганесян. Кроме того, им был поднят вопрос о доступности общественного транспорта для маломобильных групп граждан. Модератором секции Игорем Твердуновым предложено внести в Резолюцию пункт о необходимости учета интересов маломобильных граждан при модернизации объектов транспортной инфраструктуры и обновлении парка транспортных средств.

Игорь Твердунов. Фото: Павел Донсков

Главный редактор АНО «Индустрия безопасности» Игорь Твердунов выступил с сообщением на тему об информационной поддержке деятельности в области обеспечения безопасности, рассказав об отраслевом специализированном журнале «Транспортная безопасность и технологии», который выпускается на основании соглашения о сотрудничестве с Минтрансом России и включен Министерством в перечень специализированных отраслевых СМИ по транспорту.

Олег Охрименко. Фото: Павел Донсков

Начальник УВО ВНГ России по Волгоградской области Олег Охрименко доложил об успешных результатах пилотного проекта по охране транспортных средств общественного пассажирского транспорта подразделениями вневедомственной охраны Росгвардии. В Волгоградской области в пилотном проекте приняло участие более 100 единиц транспорта. За время его апробации поступило 366 тревожных сообщений, из них 10 боевых. Четверо правонарушителей задержаны и доставлены в полицию.

Александр Питиримов. Фото: Павел Донсков

Этой же теме был посвящен и доклад генерального директора АНО «За общественный транспорт» Александра Питиримова, который акцентировал внимание на необходимости унифицировать организационные, правовые, тактические и технические решения по обеспечению транспортной безопасности и общественной безопасности, применительно к сфере городского наземного пассажирского транспорта общего пользования.

Александр Питиримов

Применительно к наземному городскому пассажирскому транспорту, понятия транспортной безопасности и общественной безопасности тесно связаны между собой. Сам городской общественный транспорт неотделим в принципе от городской общественной среды, поэтому, на наш взгляд, вопросы предотвращения актов незаконного вмешательства в работу общественного транспорта и вопросы охраны правопорядка на транспорте – тождественны.

Александр Красилич. Фото: Павел Донсков

Тема вызвала оживленную дискуссию. Руководителя Волгоградского Управления вневедомственной охраны Росгвардии поддержали коллеги из других регионов, где также проводился этот проект: заместитель начальника УВО ВНГ России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Александр Красилич и заместитель начальника УВО ВНГ России по городу Севастополю Дмитрий Гуляев, а также представитель Главного управления вневедомственной охраны Владимир Любов. Им оппонировали заместитель начальника УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора Сергей Лукьянов и Начальник отдела надзора за обеспечением транспортной безопасности УГАН НОТБ ЮФО Ространснадзора Константин Ларин.

Сергей Лукьянов. Фото: Павел Донсков

Эффективность работы Росгвардии по пресечению правонарушений на транспорте не вызывает сомнений – быстрая реакция, широкая географическая представленность, высокий уровень подготовки сотрудников. Однако действующие Требования по обеспечению транспортной безопасности обязывают перевозчика привлекать для защиты транспортных средств аккредитованные подразделения транспортной безопасности – таков закон. А Росгвардия может заниматься лишь охраной (это разные понятия) и в роли ПТБ выступать не может, поскольку не имеет соответствующей аккредитации, а её сотрудники не обучены и не аттестованы. Решение проблемы упирается в проведение этих достаточно длительных и затратных бюрократических процедур. В Резолюцию Форума предложено включить пункт о необходимости скорейшего решения вопроса об упрощенной процедуре аккредитации подразделений Росгвардии в качестве ПТБ и аттестации ее сотрудников. Безусловно, функционал сил ОТБ имеет определенную специфику, и защита различных видов транспорта имеет свои особенности, и дополнительное обучение сотрудников наверняка потребуется. Но проведение повторных проверок состояния здоровья, физических кондиций, анкетных данных действующих сотрудников Росгвардии выглядит, по меньшей мере, странно.

Игорь Твердунов

Законодательные противоречия, межведомственные отношения должны уходить на второй план, когда дело касается безопасности граждан. Пассажиру общественного транспорта не важно, какая структура и в соответствии с каким законом его защищает или охраняет. Его безопасность должна быть обеспечена максимально эффективно от любых противоправных действий, будь то АНВ или банальный мордобой. И это – главная задача.